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迎着“最危险”飞行

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29岁的短暂生命,梦想的12年。

从早期教育机器到高等教育机器,从第二代机器到第三代机器,从陆上飞行到舰载飞行……他飞越了8种型号,并自愿放弃了几次个人舒适,选择召唤祖国。飞去执行军事任务。直到生命的最后时刻,他仍然无法跟上,仍在飞行。

他是张超“人民英雄”的国家荣誉称号的获得者,张超是海军海军空降部队的第一流飞行员。

起飞

从小开始,张超就满怀向往。成为一名飞行员的想法比他14岁时更强大。

那是在2001年,在中美在南中国海发生的飞机相撞事件中,“海防卫队”王伟英勇牺牲,举国上下悲痛。作为飞行员,他成为了张超和许多喜欢他的年轻人的共同愿望。

17岁的张超终于如愿以偿。 2009年,经过五年的培训和训练,张超迎来了毕业典礼。作为一名出色的毕业生,他有很大的控制权可以继续上学。然而,他坚持要去前线作战部队,并在王伟战斗过的地方当战斗员。

当时的丘百川负责人还记得,当他初次见面时,他问张超“为什么要来”,张超脱口而出“向王维来”。

沿着英雄的足迹,张超起飞并一次又一次地完成了他的自我超越。

2010年,改进型的歼-8,张超成为首批飞行员和同一批飞机中的第一批长机。它是整个团队中六个“刀”手中最小的一个。经过两年的新型三代战斗机的改装,张超是同一批飞行员的第一次单机飞行,并且提前四个月完成了改装任务,刷新了许多记录。

张飞越飞越,飞行越来越好,广阔的海天向他敞开.

打开

“舰载机飞行被公认为是世界上最危险的航班。您想来吗?”

“我知道危险,但我只想来。”

在这次采访中,提问者是戴明萌,是“战斗机英雄试飞员”的主考官,问答者是张超。

那年,海军决定对第三代飞机的舰载战斗机飞行员予以例外。张超第一次报道。

当时,中国的航空母舰企业还处于起步阶段

2012年9月,中国的第一艘航母辽宁舰进入了这一行列。同年11月23日,戴明孟首次成功将其阻挡在辽宁舰上;

2013年5月,人民海军成立了第一个舰载航空兵部队;

2014年底,首批在中国接受独立训练的舰载战斗机飞行员成功完成了船舶的起降。

出于张超的选择,反对声音开始了。毕竟,此时他已经飞过了六种型号,并且该单位正准备提升他为副队长;他的未满一岁的妻子刚刚入伍,需要工作和生活稳定。

凯章超清楚地知道这种“例外”是什么意思。同一班级的飞行员于2013年开始学习和培训。如果他能在一年内赶上培训进度,则意味着新的培训计划是可行的,航母战斗机飞行员的培训也将转移。

“这个年轻人的眼睛清晰,非常安静,没有张扬,而且主动性的渴望特别强烈。乍一看,他是一个纯粹从事飞行事业的飞行员。”在谈到张超在接受采访时的第一印象时,德明猛想起了新事物。

2015年3月,张超成为当时中国海军最年轻的舰载战斗机飞行员,并打开了“加电模式” 飞往航空母舰。

加入航母战斗机一个月后,他完成了理论修改;在六个月的时间里,他限制了训练进度; 10个月后,他首次驾驶绰号为“飞鲨”的歼-15飞机飞向天空;截至2016年4月,张超已完成上船前飞行的93.24%。所有考试的分数都很好。

船上的日子已经快到了;深蓝色的大海就在附近.

远航

2016年4月27日,也是张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。

这一天,按照计划,张超和他的同志将进行三场低空,超低空训练。天气变化后,第三类被调整为陆基模拟着陆训练。

在12:59,张超将117架歼-15飞机驶入“舰船”航线。降低高度,后轮接触地面,前轮接触地面,以及滑行……模拟航母的驾驶舱称为“黑区”,再次记录了张超的成长标记。

战斗机刚刚滑动2秒钟后,突然发生了传输故障。飞行记录显示,从警告飞机到降落伞离开后的4.4秒内,张超的动作是将球推到底,并保存飞机。

由于弹射高度太低且角度不好,张超被严重摔倒在跑道上。在去医院的路上,他把最后的告别交给了他的同志们:“我不会死,我不能再飞了……”

张超走了,但他的精神与中国航母始终在同一时间

2016年11月30日,在张超离任七个月后,有12名新选定的舰载战斗机飞行员正式进入中央军事委员会,h后被授予张超“驾驶天地英雄”的荣誉称号。柱。

2016年12月,在张超离任8个月后,以歼-15舰载战斗机为基础的战斗机首次进行实弹射击练习。在歼-15飞机上实际使用武器的方法是由张超撰写的。

2019年1月,经中央军事委员会批准,强大的天地大军的先驱张超加入了军队。在此期间,张超的同志们在突破夜间着陆技术的基础上,继续在复杂的气象条件下组织多批次,多工位,全要素的夜间编队飞行训练,提高了全天候作战能力。航空母舰.

“驾驶'飞鲨'的时间越长,您越能理解张超的选择。”航母战斗机飞行员孙明杰说,他和他的战友们将继续张超的未完事,并向着越来越深的海前进。 (记者梅昌伟)

(编辑:张旭(实习生),刘蓉)

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