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“郑新融合”又有大动作!新乡将实现与郑州市区交通枢纽半小时互通

24日,新乡市人民政府官方网站公布了《新乡市综合交通发展战略规划(年)》。

根据计划

新乡将计划建设城际铁路,如新嘉城际,焦林城际,新开城际和正新城际;

规划正新城市线和正新南城西线等城市铁路,实现与郑州中心城东,西翼的平衡对接;

推进军用机场搬迁,形成郑州都市圈与新郑机场的国际航空枢纽;

开始建设城市快速通道,与郑州和新乡市建立2-3条快速快速通道。正信的整合政策保证了重大突破.

未来,

正信融合将取得实质性突破,

新乡和郑州越来越近了!

根据规划,到2023年,新乡将初步建立“两个枢纽和一个中心”,即中原城市群北中心枢纽,国家公路交通枢纽和渝北现代物流中心,并完成高速铁路对接和高速公路。主干道覆盖了综合交通网络,包括综合农村公路和乡村公路。

到2035年,将建成“五运强市”,即城市群交通便利,城市交通,城市化,城市交通畅通,城市交通效率,综合枢纽一体化的现代化综合交通体系,中原城市集聚北铁枢纽和渝北现代物流中心的地位已经进一步建立,已成为以渝北,联利郑州,中原,中大,联通为基地的强大交通城市。建设高速铁路和高速公路交通网络,是主要的城市群和国家交通通道,促进新乡融入全国,走向世界。建设多种模式,无缝连接的城际交通网络,参与中原地区的旅客和货物流通。实现正信的深度整合;建设城市综合交通网络,高效便捷,有效支持三市,三区,二市,十镇的建设。

在时间和空间目标方面,中国联通将实现多渠道,多路径接入海港和边境口岸;方便联系郑州“四口”和东北机场。它将覆盖全国,实现与国内主要城市群的高速铁路直接通信;它将与国家级城市群中心城市进行5小时的沟通;它将与国家骨干运输通道相连。在中原地区竞争,实现中原城市群节点的直接城际(轨道)轨道;并与中原城市群节点城市沟通2小时。通过利用郑州,郑州市的交通枢纽将实现半小时。正信将实现高速公路,市政道路和城市轨道的多通道连接;它将连接到郑州市区的联合城市一小时。以河南省为中心,中心城市和辖区内的县市互通半小时;

该计划表明,实施正新的综合战略。深入融入郑州组合大都市格局,实施新乡“三带,三区,两市,十镇”建设战略,促进与郑州大都市区的一体化发展,建设城际铁路等多层次的渠道网络,城市铁路和市政道路。打造郑州都市圈的门户枢纽,促进两地物流产业的联动和两地政策协商机制。

新河高速铁路与国家高速铁路通道关系示意图

规划新的和合高速铁路,推动郑州中高速铁路网从“米”向“莱”的转变。在区域层面,新河高速铁路贯穿郑州“米”高速铁路(城际)网北水平通道,实现向“莱”形的转变,进一步增强了郑州的核心功能。在郑州的大都市区,新河高速铁路将进一步优化以郑州为核心的高速铁路(城际)环路,提升新乡高速铁路在中原城市群的可达性。

郑州都市区新河高速铁路与城际铁路网关系规划示意图

《中原城市群城际轨道交通网规划》(正在修订中)涉及新乡的计划清单

在城际铁路网规划中,依托中原城市群城际轨道交通网络布局,新乡融入郑州核心,对接周边节点城市,加强新乡之间的联系。和中原城市群的节点城市,服务于中原城市群的城际客流。规划新郊城际,京林城际,新开城际,正新城际,形成“一横三纵”城际铁路网格局。

在城市铁路网规划中,郑州 - 新华一体化是依托市政轨道推进的,服务于郑州与郑州周边其他地区的通勤连接,如平原示范区,霍家和新乡县南部。加强城市中心区与辖区内的长途旅游,连接中心区和偏远郊区,促进周边卫星城镇的发展,支持更高质量的城市化。规划正新区域线和正新南区域西线将形成区域铁路的“双纵”格局,实现与郑州中心城市东西两翼的平衡对接。

郑州至新乡至鹤壁城际:承担中广乡与郑州在京广二通道走廊的城际快速联络功能。这条路线从郑州出发,穿过河北新景东站到鹤壁东站,考虑到通往平原的线路。新区站也在卫辉市设立了一个站。建议设计250公里/小时的速度,并设置卫辉站,新乡东站和平原新区站。

正新城线:承担郑州至新乡的日常通勤功能。该线路始于郑州地铁13号线白沙北站,并建设郑集铁路黄河大桥和郑集铁路。平原示范区和新乡东站后,西北至辉县,建议设计160公里/小时的速度,并设置平原新区站,新乡东站和辉县站。

正新南城西线:承接郑州至南台杭风景区的直达客运功能,并带动新乡市西部与郑州接触。该线路从郑州地铁7号线郑州站出发,利用郑州黄河大桥至新乡高速公路穿越平原。区域,雨村镇和规划中的新郊城际铁路由建安站汇合而成,景辉县东南方向与南太行山旅游风景区相连。建议设计160km/h的速度,设置平原示范区西站,雨村站,建安站,惠仙站,南太行站。

郑宝所有媒体记者张茜

编辑王景田

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