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1-7月成都国际铁路港实现集装箱吞吐量42.84万标箱 位列全国铁路港首位

四川在线新闻(记者陈碧红)8月15日,记者从成都国际铁路口岸了解到,今年1至7月,成都国际铁路港口集装箱吞吐量达到428,400标准箱,同比增长12.86%,在国家铁路口岸排名第一。巩固国家陆运领域的“核心地位”。

集装箱吞吐量反映了港口在国内物资交易和外贸运输中的作用。它通常用于衡量港口所在城市对国际贸易市场的需求。在全国众多铁路港口中,为什么成都国际铁路的集装箱吞吐量在全国排名第一?对当地国际贸易有何推动作用?记者进行了访问。

建设陆地和海上交通枢纽

编织全面的供应链集成解决方案网络

国际铁路通道,延伸至25个海外城市和14个国内城市,并以成都为中心,连接太平洋和大西洋,建设新的欧亚大陆桥。

同时,我们将继续深化西进,我们将利用米兰,布达佩斯等城市的城市到达南欧的直接网络,扩大中欧南线的跨里海国际运输走廊,并加入鹿特丹开放跨大西洋海铁运输走廊。坚持向南方向,计划成都通过老挝和泰国的泛亚铁路中线,成为成都的中心,成为欧亚大陆主要国家和地区的枢纽。

国际铁路和海铁联运的快速发展为成都国际铁路运输业务的拓展奠定了坚实的基础。经过多年的发展,根据需求,现有列车的频率不断增加。国际列车从成都青白河出发,坚定地走向内陆“四向扩张,全球开放”的方向,形成了完整的供应链综合解决方案网络。

目前,标有“ChinaRailwayExpress”的集装箱已扩展到欧洲和东盟五大洲的49个目的地国家,随着市场的扩大,贸易目的港也增加到80个。成都国际火车营“钢骆驼队”正在悄然影响经济发展,促进“一带一路”国家的贸易发展,缩短城市之间的距离。

充分利用大数据等新技术

建设中国第一个铁路智能无人港口

近年来,成都国际铁路港口已与成都铁路集装箱中心站,城厢站和大角站建成集装箱运营集群。它还支持中国铁路特殊货物和中国铁路快运业务,并计划在中国建立第一个铁路智慧。无人端口的端口吞吐量为400万TEU。目前,大数据,人工智能,移动互联网和港口检测设备等新技术得到了充分利用。目前,该港口已实现90%的智能设备覆盖。

2019年,港口经营单位和海关建立了海关协调机制,科学优化了海关监管区域的集装箱转运作业流程,监管场地的运营验收时间被压缩到原来的四分之一,车辆进入和离开该区域的整体运输时间从原来的30分钟和15分钟压缩到3秒,实现了方便的“零等待”清关。

成都国际铁路港口将通过优化港口仓储计划,合理安排内部转移卡容量,协调海关现场检查,促进通关便利,注重“提供质量,降低成本,提高效率”在车站。除基础设施支持外,车站工作人员还实时跟踪列车运输情况,并可在列车到达前2小时通知操作员相关准备工作,以确保单箱在30分钟内完成火车到达。转运工作。

与此同时,今年投入运营的所有中欧列车(成都)都配备了道路信息跟踪系统,能够准确,及时地收集运行中的位置信息,列车时间和到达信息。训练,实现列车的自动跟踪,调度和调度。管理。

“我们将建设世界级的国际多式联运枢纽,如德国的杜伊斯堡和西班牙的萨拉戈萨,建设中国的”国际铁路第一港“,并利用供应链思路帮助成都建设西部国际门户枢纽。加快建设全面的供应链供应中心,促进四川乃至西部的贸易和出口导向型产业的良性发展。“成都国际铁路港口相关负责人表示。

优化源结构和类型

提高集装箱吞吐量增长

,占全国总量的四分之一,连续三年位居全国第一。上半年,入境和出境货物价值为449亿元,同比增长77%。航班数量和对外贸易等一些核心指标继续位居全国领先水平之列,货运价值和重载率的增长率居全国首位。

中欧火车的货物数量正在增加,通过中欧火车进出口货物的数量也在增加。列车由服装,鞋,帽子,化学品等初级产品驱动,逐步转化为汽车零部件,整车,磁悬浮轨道,纺织机械设备,电子产品等高附加值产品,适用于高附加值产品。据分析,与2018年1 - 7月同期相比,化工产品,汽车零部件,金属制品和企业自有箱体大幅增加。

港口区外贸进出口总额,进出口总额同比增长200%以上,呈现跨越式增长态势。其中,中国和欧洲的高价值电子和机械产品仍是主要的运输产品,占价值的58%;莱万特纺织机械设备,纸浆,汽车配件等贸易项目逐渐成为贸易量;东盟并行增加平行进口汽车,而陶瓷砖和氧化镁等化学建材的数量继续增加。港口监管量和铁路港口外贸业务量稳步增长,第一季度仅第二季度就显着增加。

该官员表示,“稳定供应量的增加确保了成都国际铁路集装箱吞吐量的稳定增长”。

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