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三部门:2020年1月1日起 货车上高速不再计重收费|交通运输部

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三个部门:没有卡车高速充电

新华社根据国务院办公厅发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,从2020年1月1日起,卡车将根据车辆类型(车轴)收取车辆费。记者7日从交通运输部获悉,交通运输部,国家发展和改革委员会,财政部联合发布了关于卡车收费计费方法实际调整的通知,要求调整卡车的计费方法,以确保它不会增加。卡车通行费的总体负担。

件不大于原始重量。运输量应该是。

该通知要求对于车轴超过六根的卡车,所有地区应结合该地区的实际情况,并根据六轴卡车的充电系数,增加每个附加轴的一定充电系数,并制定合理的充电系数,确保大型零件的标准装载。由于计费方法和增加收费,运输工具不需要调整。

根据通知,为了确保卡车通行费的总体负担不增加,在今年调整卡车通行费的过程中,省交通主管部门将及时向运输部提交收费标准。价格和财务部门的初步审查。交通运输部将加强与国家发展和改革委员会和财政部的分析研究,加强对各地相关工作的指导。

该通知明确,全面推动高速公路差别定价。鼓励具有明显特征和卡车交通流量差异较大的省份,探索分段,分时,次驾驶方向,特定出入口等差异化收费,进一步提高公路网络交通效率。

内幕答案

问题1:我为什么要调整结算方式?

交通运输部公路局局长吴德金表示,目前,中国的高速公路一般实行卡车收费,主要是为了避免车辆“大吨位小标准”,并以经济方式遏制超限超载意味着,但由于基于重量的收费,需要停车重量。它在一定程度上影响了收费站的收费效率和卡车ETC的推广。

“随着中国超监督工作的不断推进,严重违法行为得到了有效遏制。在这种情况下,卡车的计量方法从收费费用调整为车用(轴)式,有利于卡车。安装和使用ETC,实现无停车的快速运输,促进物流业加快和提高效率。“吴德金说。

件不同的车辆,使用汽车(轴)类型是否公平?

吴德金说,通过轴(轴)为卡车充电是世界上的普遍做法。在合法装载的前提下,无论货物数量多少,同轴类型的卡车都具有相同的公路资源占用量。按统一标准收取通行费是科学,公平,合理的,有利于促进公路货运集约化。管理,提高公路运输的实际负荷率和运输效率。此外,吴德金说,从2020年1月1日起,全国所有封闭式高速公路收费站将全面实施货车进口和不停机称重检测,全面禁止非法超载车辆进入高速公路,保护人民群众。人民的生命,财产和道路基础设施是安全的。

问题3:所有公交车的收费标准是否有任何调整?

运输部于6月初发布了经修订的运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,明确将1类和2类公交车的分类限值从7修改为9,长度小于6米,并增加了特种车辆。在较大的类别中,同时很明显卡车根据车轴总数,长度和总质量进行分类。

“《收费公路车辆通行费车型分类》实施后,乘用车的所有通行费都不需要调整。”吴德金说,该标准的修订旨在进一步统一,规范和完善国家收费公路模型的分类,促进建设公平合理的收费公路费率。提高交通效率和收费公路服务水平的系统。

据报道,对于长度小于6米的8座和9座小型乘用车,车辆通行费将继续按现行车辆分类标准收费;从2020年1月1日起,车辆通行费将按照1级乘用车收取。低于原始充电标准。

“改变车辆分类的现有ETC用户将通过定向通知,预约安装等方式执行目标服务,并更换ETC车辆装置或调整车辆分类。”吴德金说。

吴德金说,收费系统和收费车道正在各地进行升级和升级,卡车通行费收费按照规定的程序重新计算,并将于2020年1月1日在全国范围内实施。据新华社报道。新闻社

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主编:于鹏飞