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IN视频|国内在建最大盾构机从这里出发 深圳春风隧道工程正式开掘

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见深圳客户深圳新闻网2019年8月13日(见深圳客户,深圳新闻网记者涂胜何润张兰云)带指令,直径15.8米的“春风”盾牌机刀板缓缓旋转和春风隧道正式进入盾构隧道施工阶段。 8月13日上午,在福田区滨河大道春风隧道工程现场,“春风”盾构机顺利启动,标志着这一重点民生工程新实施阶段的开始。

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福田区滨河大道春风隧道工程

有盾建筑的市政高速公路隧道。同时,Spring Breeze Tunnel采用双向四车道设计,采用单孔双层设计,设计速度为每小时60公里。

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春风洞路线图

据有关资料显示,“春风”盾构机总长135米,重4800吨,挖掘直径15.8米,高于五层楼。它是目前中国最大的盾构设备,被选为“2018年中央企业10”。伟大的创新项目。“盾构机于2018年12月通过验收。值得注意的是,目前用于挖掘地铁隧道的盾构刀具直径为6.28米,高速铁路隧道的盾构直径仅为13.6米。

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春风隧道工程的盾构风机“春风”直径为15.8米

为什么Spring Breeze Tunnel Project需要这么大的盾构机?记者了解到,这是因为地域限制,春风隧道的地下隧道段只能采用“单孔双层”结构,即上下两层车道,每个都有单向双车道加连续紧急停车区。该隧道设计为乘用车的专用车道,设计速度为每小时60公里。同时,隧道平均地下深度在20米以下,罗湖火车站最深处达到46米。无论施工规模或施工难度如何,春风洞已达到国内同类项目的最高水平。

“该项目规模大,施工环境极其复杂。特别是在城市核心区域的超大直径隧道施工中,就像在心里做一个“大运营”。有必要避开隧道沿线的地铁,铁路,河流和高层建筑。 “春风隧道工程的主要工程师尤永峰在接受采访时表示,尽管项目建设存在诸多困难和挑战,但他们有信心完成建设工作的质量和数量。” p>

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“春风”盾机刀盘

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春风隧道(罗湖)东侧隧道的渲染

截至目前,该项目已完成盾构起动段的土建工程,盾构机的组装和调试以及辅助泥浆水处理设施的建设。下一阶段将完全转移到盾构隧道施工阶段。春风隧道建成后,将形成“春风道高架+春风洞”走廊,突破春风段交通瓶颈,有效解决春风路交通拥堵问题,大大改善“南环”快速系统的交通效率,有效缓解了罗湖。该区南部交通拥堵。

郑小鹏